NOVA stellt mit dem SECTOR einen neuen XC-Schirm in der Sportklasse vor. Die Österreicher übertragen dabei das erfolgreiche MENTOR-Konzept in die EN/LTF C Kategorie und paaren es mit einem Sportklasse-Handling. Das heißt konkret: im Klassenvergleich niedrige Streckung (5,92) bei sehr hoher real erfliegbarer Leistung, kombiniert mit einem präzisen Handling und kurzen Steuerwegen. Ein Schirm zum Kilometerfressen.
Fakten: Der SECTOR ist ein echter Dreileiner mit 67 Zellen und einer ausgelegten Streckung von 5,92. Diagonal Tape Ribs und Needle Eye Ribs (wie beim PHANTOM) sorgen für eine formstabile Kappe bei geringem Gewicht. Dank der ausgeklügelten Aufhängung und der minimalistischen Low Drag-Bremse werden beim SECTOR sehr wenige Leinen verbaut: nur 263 m bei der Größe M. Auch sonst kommt der Schirm mit allem daher, was Leistung bringt: Mini Ribs am Achterliek, Air Scoop sowie doppeltes 3D-Shaping. Nur auf eines verzichtet NOVA auch beim SECTOR: auf lange Versteifungen. Die knickunempfindlichen Polyamid-Stäbchen an der Anströmkante sind kurz, deshalb benötigt der SECTOR keinen Zellepacksack. Auch hier gilt das Motto „Keep Paragliding Simple“.
Leistung: NOVA gibt keine absoluten Zahlen an, sondern vergleicht stattdessen mit vorhandenen Schirmen. Die Vergleichsflüge ergaben eine 0,7 bis 0,8 bessere Gleitzahl als beim MENTOR 5 – bei einer sehr flachen Polare und hohem Top-Speed. Die wahre Stärke aber ist – wie beim MENTOR – die real erfliegbare Leistung an guten Streckenflugtagen mit starker Thermik. Dank seines vertrauenerweckenden Fluggefühls und der Vollgasfestigkeit bei flacher Polare spielt der SECTOR seine Stärken beim Streckenfliegen vor allem dann aus, wenn es in der Luft richtig zur Sache geht.
Der SECTOR gefällt mit einer sehr kompakten Kappe und liegt satt in der Luft. Die Steuerwege sind kurz bei moderatem Steuerdruck. Brems-Inputs setzt der Schirm sehr direkt und präzise um. Das Steigverhalten in der Thermik gehört zu den Stärken: Ob sicher im Hammerbart kurbeln oder bei schwachem Aufwind das Absaufen verhindern, der SECTOR nimmt alle Radien bzw. Schräglagen gut an. In der Thermik zieht es den Schirm fast automatisch in den Bereich des besten Steigens. Peter Gebhard, X-Alps Finisher (Platz 5 2013) und ehemaliger PWC-Pilot bezeichnet das Flugverhalten als „unkompliziert, spritzig und Vertrauen vermittelnd – auch im Vollgas“.
Anforderungen an den Piloten: Bei den technischen Daten liegt der SECTOR ziemlich genau zwischen MENTOR und TRITON (Streckung 5,4 bzw. 6,4). Dasselbe gilt für die Anforderungen an den Piloten: Er eignet sich sehr gut für Aufsteiger, die ihren MENTOR oder einen anderen High B-Schirm sicher im Griff haben. Piloten, die bereits einen C- oder D-Schirm fliegen und sich einen Flügel mit präzisem Handling, hoher Leistung und einer für diese Klasse hohe passive Sicherheit wünschen, werden den SECTOR ebenfalls sehr schätzen. NOVA weist aber darauf hin, dass der SECTOR als C-Schirm mit kurzen Steuerwegen und einer hohen Leistung einen erfahrenen Piloten verlangt.
Der SECTOR steht ab Mitte Februar bei Flugschulen zum Testen zur Verfügung.
Mehr Info: https://www.nova.eu/sector
NOVA SECTOR – Fakten
- Zulassung: EN/LTF C
- Dreileiner mit 67 Zellen
- Streckung ausgelegt: 5,92
- Größen: XS, S, M und L
- Fläche projiziert: 19,31 / 21,31 / 23,32 / 25,32 qm
- Kappengewicht: 3,80 / 4,10 / 4,40 / 4,70 kg – weight-optimized
- Fluggewicht: 70-90 / 80-100 / 90-110 / 100-120 kg
- Tuch: Skytex 27 C1 (Untersegel) und Skytex 32 (Obersegel. Anströmkante, Diagonalen und aufgehängte Rippen)
- NOVA Moderate Aspect Ratio: Im Klassenvergleich niedrige Streckung für mehr Sicherheit
- NOVA Diagonal Tape Ribs: gewichts- und kraftflussoptimierte Diagonalen
- NOVA Needle Eye-Ribs: Diagonalabspannungen über 2 Zellen durch Öffnungen in der Zellwand
- NOVA Low Drag Brake: leistungsmäßig optimierte Bremse
- NOVA Double 3D-Shaping: weniger Falten beim Ballooning
- NOVA Air Scoop: optimierter Lufteinlass, der den Flügelinnendruck erhöht
- NOVA Easy Packing: kein Packen im Zellpacksack erforderlich
